Kaynak gösterilmeksizin alıntı yapılamaz
   
 
  KASKIN ÖNEMİ
Değerli Motosiklet Dostları,

Bildiğiniz gibi motosiklet kullanmak 4 tekerlekli bir araca göre daha çok dikkat ve özen gerektiren bir araçtır. Bundan dolayı bu bilgileri dikkatle okumanızı ve uygulamanızı önemle belirtiyoruz. 

Motosiklette olmazsa olmaz en önemli şey motosiklet kaksıdır. Motosiklet kaskını şüphesiz taktığınızı düşünüyoruz.

Kaksın Önemi

Motosiklet kullanırken en önemli şart kask takmaktır. Pek çok aktivitenin kendine özgü koruyucu ekipmanları vardır. Motosiklet kullanmak da bunlardan birisidir. Her sürücü ve artçı özel bot, pantolon, mont, eldiven ve standartlara uygun kask giymelidir. “Kask boyun kırar, görüsü engeller, duymayı azaltır” gibi söylentilerin asılsız olduğu yaşanan tecrübelerle kanıtlanmıştır. Bilinçli sürücüler her zaman kask takar. Kısa mesafelerde bile mutlaka kaskınızı takın.

Kask Neye Yarar?

Kask hayatınızı kurtarır. Motosiklette en iyi koruma aracıdır. Motosikletinizin anahtarını elinize aldığınız anda kaksınızı da almayı alışkanlık haline getirin ikisi ayrılmaz bir ikilidir. Elbetteki kask motosiklette her derde deva bir şey değildir ancak bir kaza anında beyninizi, yüzünüzü ve hayatınızı korur. Diğer koruyucu giysilerle birlikte kask, kaza anında yaralanmayı en aza indirir. Arabadaki emniyet kemeri gibi, kaska da gerek olmadığını düşünenler olabilir. Ama unutmayın ki her an kaza olabilir. Bu yüzden mutlaka kaskınızı takın.
Motosiklet kullanırken her an her şey olabiliyor. Mesafe kısa olsa bile örneğin “hemen markete gidip geleceğim, kask takmama gerek yok” demeyin. Her yıl pek çok sürücü kask taktığı için hayatta kalıyor ve buna şükrediyor. 'kinci olarak, iyi bir kask konforu yüzünden motosiklet zevkinizi ikiye katlar. Kask, kulaklarınızda kükreyen, suratınıza ve gözlerinize çarpan rüzgarı keser. Havada uçuşan böcek ve diğer nesnelerden korur. Hava değişikliklerinden etkilenmenizi ve yorulmanızı azaltır. Üçüncü olarak, kask takmak motorcuların sorumluluk sahibi kimseler olduğunu gösterir. Kask takmak, kanuni zorunluluk olması bir yana, sürüş sırasında diğer sürücüler tarafından görülmenizi de sağlar. Bir çok kişi trafik polisinden kaçmak için kask kullanıyor sizde bu gruba girmeyin.
Kask Sizi Nasıl Korur Farklı kasklar farklı amaçlar içindir. Ağır sanayi ve inşaatlarda çalışanlar, amerikan futbolu oynayanlar ve askerler kask takar. Fakat hiçbir kask birbirinin yerini tutmaz.

Motosiklet kaskları çok komplikedir ve özel tasarlanmıştır. Yıllar süren bilimsel araştırmaların neticesinde geliştirilmiştir. Bir motosiklet kaskında 4 temel parça bulunur : dıs yüzey, darbe emici iç yüzey, konforlu ped ve iyi bir sabitleme sistemi. İlk anlatacağımız dış yüzey; genellikle aynı aileden olan güçlendirilmiş fiber bileşimi yada termoplastikten (polikarbonat gibi) yapılmıştır. Bu çok güçlü bir maddedir ve sert bir seye çarptığında korumak üzere tasarlanmıştır. Darbe ile oluşan enerjiyi kafanıza ulaşmadan dağıtmayı sağlar. Ancak bu, sizi korumak için tek basına yeterli değildir.

Dıs yüzeyin içinde aynı derecede önemli, genellikle geliştirilmiş polistren’den (çogunlukla strofor gibi oldugu düsünülen) yapılmıs darbe emici bir iç yüzey vardır. Bu yogun tabaka, kask durmus ancak kafanız hareket etmeye devam etmek isterken olusan darbeyi emer. Her iki yüzey ve astar, sert darbelerde olusan basıncı tamamen dagıtır. Bazı kaskların dıs yüzeyleri siddetli darbelerde çatlayabilir ya da kırılabilir. Bunun nedeni kaskın darbeyle olusan basıncı emmesidir. Bir kaza sonrasında kullandıgınız kask hasar görmemis gibi görünebilir. Ancak koruma etkisi azalmıs olabileceğinden değiştirilmelidir.


Konforlu ped, yumusak köpük ve kumastan olusan kafanızı saran tabakadır. Sizi rahat tutar ve kaskın tam olarak kafanıza oturmasını saglar. Bazı kasklarda bu kısım temizlik için sökülüp takılabilmektedir.

Sabitleme sistemi ya da çene kayısı çok önemlidir. Kaza anında kaskın kafanızda kalmasını saglar. Kayıs, kaskın her iki yanına baglıdır. Kaskı her taktıgınızda mutlaka kayısı da güvenli bir sekilde baglayın. Bu islem sadece birkaç saniyenizi alır. Kayısı baglamadan kask takmak, emniyet kemeri takmadan araba kullanmaya benzer.

Kask Seçimini Nasıl Yapmalısınız Rengi, sekli ve fiyatı hangi kaskı alacagınızın seçiminde etkili olsa da siz öncelikle koruma ve rahatlığı düşünün. Kapalı (fullface) bir kask yüzün tamamını kapattıgı için daha güvenlidir. Ayrıca vizörü kapalıyken gözlerinizi de korur. Yarısçılar ilave güvenlik ve rahatlık için kapalı kaskları tercih eder.

Bazı sürücüler açık kaskları tercih edebilir. Aynı temel parçalar, bu kasklarda da vardır ancak kapalı kasklar gibi yüzü ve çeneyi korumazlar. Eger açık bir kask kullanıyorsanız vizörlü olmasına dikkat edin. O yoksa yüzünüze sıçrayabilecek taslara karsı motosiklet gözlügü takmanız gerekir. Sıradan gözlük ya da günes gözlükleri yeterince korumadıgı gibi, sürüs esnasında yüzünüzden uçabilir.
Kısa yarım bir kask az da olsa kafanızı korur. Bu kasklar kaza sırasında basınızdan çıkacak gibidir. Bu nedenle kısa yarım kasklar tavsiye edilmez. Bugün iyi bir kask, degisik fiyat aralıklarında alınabilmektedir. Pek çok üretici, kasklarını son model motosikletlerin renklerine uygun olarak üretmektedir. Agır ve hantal kaskların yerini sürekli gelistirilen, hafif ve modern malzemelerden üretilen kasklar almıstır.

Üreticiler, daha ucuz, daha saglam ve daha rahat kasklar için çalısmalarını sürdürmektedir. Kask seçerken bilmeniz gereken sey, minimum güvenlik standartlarını karsılamasıdır. Kaskın bu özelliklere sahip olup olmadıgını, içinde ya da dısında yer alan onay belgesi etiketinden (DOT, Snell, ECE gibi) anlayabilirsiniz. Etiket, kaskın güvenlik testlerinden geçtigini gösterir.
Bu organizasyonlar, kaskları asagıdaki testlerden geçirirler:
Darbe – kaskın darbe emme kapasitesi Penetrasyon – kaskın rüzgara karsı direnci Sabitleme – kayısın esnemeden ve kopmadan baglı kalması
Görüs açısı – kask, her iki yönden en az 105 derecelik görüs açısı saglamalı (pekçok insan her iki taraftan yalnızca 90 derecelik görüs açısı kullanır)
Motosiklet kazalarında kafadan yaralanma neticesinde ölüm oranlarının artmasıyla birlikte korunma çok önemli hale gelmistir. ( 1987 – 88 arasında California’daki motosiklet kazalarında basından yaralanan sürücü ya da artçıların %42’si hayatını kaybetmistir). En iyi kask bile yaralanmama konusunda garanti vermez. Bununla birlikte kaza anında, kask
takmayan birisi, kask takan birine göre çok daha riskli durumdadır.
Kendi Bedeninizi Belirleme Eger basınızın ölçüsünü bilmiyorsanız asagıdaki tabloyu kullanabilirsiniz.

Basınızın çevresini en genis noktasından ölçün. Genellikle bu nokta kasın bir
santim üstüdür. En genis noktayı bulana kadar birkaç deneme yapabilirsiniz.
Eger basınızın ölçüsü asagıda listelenenlerin arasında bir rakamsa genis olan
ölçüyü alın. Kask ölçüleri marka ve modellere göre farklılık gösterebilir.

XXS XS S M L XL XXL

sırasıyla denk geldigi olcu

51/52 53/54 55/56 57/58 59/60 61/62 63/64

Kaskın Kolay Giyimi

Kaskı her iki yandaki kayıslardan tutun. Kaskın altı yukarıya, ön tarafı asagıya dogru olmalıdır.
Basparmaklarınız, parmak uçlarınız kaksı dengeleyecek sekilde çene kayısının içinde olsun,.
Kaskı kenarlarından hafifçe açın ve çene kayıslarından çekerek basınıza oturtun. Kask rahatça basınıza oturmalıdır. Hatta çok az sıkı da olabilir. Basınıza tam olarak oturdugundan emin olun. Sapka gibi basınızın gerisinde olmamalıdır. Kaskınız çok bolsa basınızda yukarı asagı hareket eder, gürültü ve rüzgarı içeri alır, en kötüsü kaza anında basınızdan çıkabilir. Çene kayısını baglamadan önce birkaç sedyen daha emin olmalısınız : yanak pedleri, rahatsız
edici bir sekilde bastırmadan yanaklarınıza dokunmalıdır. Sakaklarınızla alın pedi arasında bosluk kalmamalıdır. Kaskınızın boyun kısmında rulo varsa, kaskı boynunuzdan iterek uzaklastırmamalıdır.
Kapalı kasklarda, çene kısmına bastırdıgınızda vizör ya da çene koruyucu çenenize ya da burnunuza dokunmamalıdır. Eger degiyorsa, yüksek hızda rüzgar basıncında da aynı sey olacaktır.

Kaskı takıp çene kayısını bagladıktan sonra, elinizle saga sola ve yukarı asagıya hareket ettirin.
Eger kask basınıza tam oturmussa, kaskla birlikte deriniz de hareket edecektir. Kafanıza biraz baskı yaptıgını, hatta biraz da sıktıgını hissetmelisiniz. Sunu da unutmayın ki bir kaskın koruyucu astarı kullanıldıkça gevseyecektir Yeni bir kask, ilk giydiginiz zaman biraz sıkabilir. Kask basınızda ve çene kayısı kapalı iken kaskı öne dogru çekerek basınızdan çıkarmaya çalısın.

Eger bu halde kaskı kafanızdan çıkarabiliyorsanız kask çok büyük demektir. Kaskı normal sekilde kafanızdan çıkarın. Basınızda acıyan bir nokta ya da alnınızda kızarıklık var mı? Basınç noktaları rahatsızlık verebilir ve uzun süreli sürüslerde bas agrısına neden olabilir. Kaskınızda böyle bir sey olmadıgından emin olun. Eger varsa bir beden büyügünü ya da bir baksa markayı deneyin Hala denediginiz kasktan emin olamıyorsanız, magazada kaskı bir süre kafanızdan çıkarmayıp rahat olup olmadıgını anlamaya çalısın. Kask, motosiklet malzemeleri içinde en çok para harcayacagınız parça olmalıdır. Sizin için dogru olanı seçtiginizden emin olun.
Kaksın Bakımı Nasıl Olmalı Kask bakımı konusunda üreticilerin tavsiyelerine göre hareket edin. Temizlik için yalnızca yumusak sabun kullanın. Özellikle polikarbonat kasklarda petrol bazlı temizlik maddelerinden uzak durun. Güçlü temizlik maddeleri, kaskın koruma özelligini kaybetmesine neden olabilir. Kask camınız sürekli temiz olsun. Normalde sabun, su ve yumusak bir bezle bunu halledebilirsiniz. Eger çizilmisse camı degistirin. Çizik bir vizör görmenizi zorlastırabilir. Geceleri ısıkların tehlikeli bir biçimde görüsünüzü engellemesine neden olur. Bir kask sert ve saglam görünse bile, kırılabilen parçaları vardır. Bu yüzden kaskınızı sert bir zemine düsürmemeye dikkat edin. Bu, kaskınızı kullanılamaz hale getirebilir. Kaskın darbe emme özelligini hatırlayın.
Kaskınızı koydugunuz yerde benzin, temizlik maddeleri, egzos dumanı ya da asırı sıcak bulunmamasına dikkat edin. Tüm bu faktörler kaskın malzemelerine zarar verir ve kaskta olusan zarar çogu zaman kimse tarafından farkedilmez. Kaskla birlikte gelen kullanma kılavuzunda kask bakımı için neler yapılması gerektigi anlatılmaktadır.

Kaskı boyama, süsleme ya da kaska çıkartma yapıstırma konusundaki açıklamaları mutlaka okuyun. Kaskınızı asla motosiklet aynalarına, sinyallere ya da sisibara asmayın. 'ç astar bundan kolayca zarar görebilir.
Aslında, tam korumalı degilse ya da yolcunuzun kafasında degilse motosikletinizde yedek kask tasımayın. Normal sürüs dısındaki sarsıntılar bile yedek kaska zarar verebilir. Yedek kask sıcak motor parçalarına ya da egzos borusuna yakın bir yere baglanmıssa, iç astarı zarar görebilir ya da eriyip lekelenebilir. Zarar gördügü gözle görülmese bile dıs yüzey de bundan etkilenir. Asırı sıcak bir yere bırakılan bira/kola kutusunun bundan nasıl etkilendigini gördüyseniz, ne olacagını anlayabilirsiniz.
Kaskı çıkardıgınız zaman onu düz ve güvenli bir yere koyun. Örnegin yere, askıya ya da bir rafa koyabilirsiniz.
Bazı motosikletlerin benzin deposu üstüne konan kasklarda is ve koku olabilir. Eger kaskı koltuga koyduysanız, düsmeyeceginden emin olun.
Motosiklet kullanırken müzik dinlemeyi planlıyorsanız, kaskı delmenizi gerektirmeyecek kulaklıgı olan bir müzik sistemi seçin.

Kaksı Değiştirme Zamanı Kaskınızla bir kaza yaptıgınızda, muhtemelen darbe emme özelligini kaybettiginden yenisini almanız gerekecektir.
Pekçok kask üreticisi, 2 ila 4 yılda bir kaskınızı degistirmenizi önermektedir. Kaskınızda bir sorun oldugunu düsünüyorsanız bu süreden önce yenilemelisiniz.
Eger zarar görmediyse ne diye kaskınızı birkaç yılda bir degistireceksiniz? Çünkü koruma kalitesi zamana ve kullanıma baglı olarak azalmaktadır.
Kaskınızın çene kayısı asınabilir ya da sabitleme noktası artık tutmayabilir; dıs yüzeyi asınmıs ya da zarar görmüs olabilir. Kask yenilemenin en iyi nedenlerinden birisi de kaskların sürekli gelistirilmesidir. Birkaç yıl sonra aldıgınız kask, su an kullandıgınızdan kasktan daha iyi (daha güçlü, daha hafif, daha rahat) olacaktır. Hatta daha ucuz bile olabilr.
kaynak : http://de-de.facebook.com/note.php?note_id=151321231547879

Kask Seçimi



Kask konusunda gelen maillerin artması üzerine kask alırken nelere dikkat etmemiz gerektiğini, malzeme yazılarının devamı olarak, genel bilgiler vererek tavsiye niteliğinde açıklamaya çalıştım.

İlk motorumu satın aldığımda motoru teslim almaya gitmeden önce kask temin etmemin iyi olacağını söylemişlerdi. Daha önce hiç motor malzemesi almadığım için ilk aklıma gelen yer olan Sirkeci’ye gittim ve oradaki satıcıları dolaşmaya başladım. Hemen hepsi motorumun ne marka, model ve renk olduğunu sorup, şöyle bir kafama bakarak, raftan bir tane kask çıkardılar ve kafamdan geçiyorsa bunun uygun olduğunu söylediler. Görünüşü ve fiyatıda seçimimde önemli rol oynadı. Hepsi birbirinin benzeri görünmesine rağmen fiyatları oldukça değişiyordu. Daha önce den bilgim olmadığı için bende, vardır bir kerameti deyip, ucuzuna kaçmadan orta fiyatlı görünen (300 dm) ve kafamda rahat olduğunu düşündüğüm bir çenesi açılan modeli aldım. Çok iyi bir alışveriş yaptığımı düşünüyordum. Motora binmeye başladığımda ilk 10 dk. dan sonra alnımda iz yaptığını farkettim. Geri götürüp durumu söylediğimde zamanla açılacağını ve daha rahat oturacağinı söylediler. Kafama da uyan başka model o anda ellerinde olmadığından tekrar geri alıp kullanmaya devam ettim. Kullandığım 4 ay boyunca aynı yerden vurmaya devam etti. Bir çekiç ve havan tokmağı yardımıyla yaptığım çalışmalar sonucunda oldukça rahatlamıştı ama bu seferde kafamda sallanmaya başlamıştı. Bu arada diğer malzemeleri alırken gördüğüm kaskları denerken aslında oldukça farklı kriterlere dikkat etmek gerektiğini ve ilk aldığım kaskın ucuz ve basit bir model olduğunu ve hepsinden önemlisi benim kafama uygun olmadığını anladım. Neden başından farklı alternatifler olduğunu ve gerçekten nelere dikkat etmem gerektiğini
söylememişlerdi ki? ( Belki de kendileri de bilmiyorlardı….)

Seçimimizi yaparken

Öncelikle kafa çevremizi ölçmemiz gerekir.Bu ölçü kaşlarımızın hemen üstünden geçip kulaklarımızın üzerinden arkaya dolaşan çizginin uzunluğudur. Birkaç defa ölçüp en uzun çizgi baz olarak alınmalıdır. Sonuç yetişkinler için 53 cm ile 64 cm arasında çıkacaktır ve 53-54 xs(extra small), 55-56 s (small) , 57-58 m(medium), 59-60 l(large), 61-62 xl(extra large), 63-64 xxl(extra extra large) olarak seçilir. Piyasa da xxl ve xs size’lar pahalı markalar dışında bulunması zordur ya da özel sipariş etmek gerekir.

Alacağımız kaskı kafamızda denememiz gerekir. Bunun için kaskı çene bantlarından başaşağı tutarak baş parmaklarımızı bantların iç kısımlarıdan bastırıp kaskı iki yana doğru esneterek kafamıza geçiririz. Doğru kask kafaya boşluk olmadan tatlı bir sıkılıkla oturan ve belirli bölgelerden noktasal basınç uygulamayan modeldir. Eğer noktasal olarak hafif bir sıkma varsa bu bizi yanıltabilir ve daha sonra bu sıkan yer gevşediğinde diğer tarafların kafamızı yeterince tutmadığını farkedebiliriz. Bu noktasal baskı bölgeleri uzun süreli kullanımda baş ağrılarına da sebep olabilirler.

Her markanın iç kesimi farklıdır ve herkeze uymalıdır diye bir kural yoktur. Kafa şeklinize uyan kask beğendiğinizden farklı bir markada da olabilir.

Diğer bir ölçüm de kaskı kafanıza geçirdikten sonra kafanızı sabit tutarak kaskı önce çenenize doğru ve daha sonra sağa sola dairesel eksende hareket ettirmeye çalışmaktır. Kask aşağı doğru oynatıldığında kaşınızın üzerine inmemelidir. Sağa sola oynatıldığında da boşluk olmamalıdır. Bu denemeyi yaptıktan sonra alt çene bandını kapatıp (çenenizle aradaki boşluğun 1- 2 cm den (baş parmak kadar) fazla olmaması gerekir) çekerek kaskın kafanızdan çıkıp çıkmadığını kontrol edin. Eğer çıkma eğilimi gösteriyorsa kask büyüktür. Bu şekilde geniş gelen kask hem sürüş sırasında içeri fazla hava ve gürültü alacaktır hemde kaza sırasında kafanızdan fırlayabilecektir. Çenenize değmemesini de söylemeye gerek yok herhalde. Piyasada çeşitli malzemelerden yapılmış kasklar mevcut. Bunlar enjeksiyonplastik, fiberglas ve fiberglas komposit kasklardır.

Enjeksiyon plastik modeller en hafif , ucuz ve dayanıklılıkları en az olanlarıdır. Isıya ve petrol bazlı sıvı ve buhara karşı duyarlıdırlar. Benzin, aseton veya benzeri likitlerin buharında bile kaldıklarında dıştan fazla bir iz belli olmasada molekül yapıları bozulacak ve darbe dayanıklılıkları çok azalacaktır. Kaskın dikey ekseni boyunca geçen kalıp izi çizgisinden plastik oldukları anlaşılabilir. Üzerine direkt boya uygulandığında da yapıları bozulacağından ya sabit renkli ya da sticker ilemotiflendirilmişlerdir.

Fiberglas modeller özellikle katmanları elle işlenmiş olanlar çok daha pahalı kasklardır. Kaza sırasında veya sert bir yüzeye çarptıklarında darbeyi daha iyi emerler fakat yüzeylerinde çatlaklar oluşabilir. Boyanabilirler. Kevlar karışımlı olanların darbe dayanıklılığı arttırılmıştır.

İç malzeme olarak bütün kasklarda polystyren köpük kullanılmıştır ve darbenin sönümlendirilmesi açısından büyük önem taşır. Üreticilerine göre çeşitli yoğunluklarda olabilir.

Renk seçimini yaparken kıstas olarak sadece motorunuza uyum veya sizin zevkiniz değil trafikte görünür olmakta önemli olmalıdır. Dolayısıyla açık ve florasan renkler tercih edilmelidir.

Belki hiçbirimizin dikkat etmediği bir noktada kaskın üzerinde veya iç kısmında veya broşüründe verilmiş olan güvenlik enstitülerinin onaylarıdır. Bunlardan en güncel ve sıkı denetimden geçirilmiş olanları DOT veya TÜV onaylı olanlardır. SNELL onayı ise özellikle çeneden açılabilen kasklarda gereklidir.

Kaskların teorik ömürleri model ve kalitesine göre üretim tarihinden itibaren 2-5 yıldır. . Bu tarihleri geçmiş veya kaza sonrasında yüzeyinde ciddi bir iz görünmeyen kasklar Amerika veya Almanya gibi ülkelerde test ettirilip kullanabiliyor. Yurdumuzda böyle kurumlar olmadığı için tek test yöntemi yapacağımız bir kaza olacaktır ki bu da bence yeni bir kask almaktan daha pahalıya malolabilir. Ciddi darbeye maruz kalmış veya yüzeyinde çatlak oluşmuş kasklar kullanılmamalıdır.

Yine çoğumuzun yaptığı bir yanlış, yedek bir kaskın motor üzerinde sürekli dolaştırılmasıdır. Bu şekilde yolun darbelerini alan kafada taşınmayan kaskın rijitliği zayıflar ve kullanılması tavsiye edilmez.İç döşemenin ve süngerlerinde belirli bir darbe absorbe özelliği vardır. Bu zaman içinde ezilerek incelmişse darbeyi kafatasımıza daha fazla iletecektir.

Aerodinamıklik

Bazı kasklar için tanıtımlarında rüzgar tünelinde test edilmiş olduğunu okuruz. Bu test özellikle enduro kullanıcıları için kaskın motorun hızını kesip kesmemesini belirlemez. Yine sadece konfor amaçlı olarak gürültü seviyesinin düşük olması demek değildir. Testler göstermiştir ki 65 km üzerinde, artan hızla beraber, rüzgarın kaska uyguladığı basınç boynumuzu kalıcı olarak zedeleyecek boyuta çıkabilir.

Vizörsüz chopper veya kros kaskları bu nedenlerle süratli kullanımlar için uygun değildir. Yine aynı şekilde bu hızlar ve üzerinde ses seviyesi konfor sınırı olan 75-80 db nin çok üzerine (105-110 db) çıkmaktadır. Bu en üst sınıf aerodinamik seri üretim kask için bile 100 db altına pek inmez.Dolayısıyla motorunuzda eğer rüzgarı tamamen kesebilen çok geniş ve yüksek bir tur camı kullanmıyorsanız, 15 dk dan fazla sürecek her sürüş için kulak tıkacı kullanmak gerekir. Siz farketmesenizde yapılan araştırmalar göstermiştir ki, ilk 5 seneden sonra yüksek gürültü seviyeleri öncelikle 10000 hz üzeri sesleri duyamamamıza daha sonrasında (30 sene) kalıcı işitme rahatsızlıklarına neden olmaktadır. Kullancağımız kulak tıkaçları gürültü seviyelerini 20-25 db düşürecektir.

Günümüzde yurdumuzda çok çeşitli kask markaları ve modelleri mevcuttur. Fiyat olarak bazı markalar (distribitörler) haricindekiler yurdışından getirtmeye deymeyecek farklılıklardadır. Enduro için hangi kaskın uygun olduğu bence tamamen sizin kişisel zevkinize bağlıdır. Genelde tam kapalı kasklar en iyi korumayı sunarlar.

Çeneden açılabilen kasklar molalarda , motor üzerindeyken durup birisiyle konuşmanız gerektiğinde veya trafikte çok yavaş sürüşlerde açık olarak kullanılabilmesi nedeniyle (üreticiler darbe dayanıklılığının azalması nedeniyle kesinlikle tavsiye etmiyorlar) tercih sebebi olabilirler.Ancak bunların mekanizmalarının ve kilitlerinin de muhakkak metalden yapılmış olmasına ve ek parçalardan dolayı yaklaşık 300 gr daha ağır olduklarını göz önüne almak gerekir. Plastik mekanizma ve kilitler kısa sürede aşınacak ve darbe anında kaskın açılabilmesine sebep olacaktır. Kaskların özellikle vizörleri kısa sürede çizilebileceğinden satın alırken bunların yedek olarak bulunup bulunmadığını da öğrenmek lazım. Yurdumuzda bulunan markalardan en kalitelileri ve yedek parçası bulunabilenler arasında Arai, Shoei, Nolan, Schubert sayılabilir. Motor kazalarında kafaya darbe gelme ihtimalinin %80 olduğunu düşünürsek, kask seçiminin motora binerken en önemli güvenlik önlemi olduğunu düşünerek yapılması gerekir. Bu nedenle fiyat ve estetik kaygılardan çok yukarıda saydığım kriterler baz alınmalıdır.

N70_108Nolan: Çok çeşitli model, kalite ve fiyatta kaskları olan eski bir italyan üreticisi. Genel olarak orta ve üst sınıfta modelleri var. Düşük modelleri (plastik olanları) sürekli kullanımda tavsiye edilmez.( N 40 ve altındakiler). Özellikle N70 ve N100 modelleri Enduro kullanıcıları için estetik ve konfor açısından fiyatıyla karşılaştırıldığında çok cazipmodeller. Her türlü aksesuarı piyasada bulunabiliyor.

araiquantArai :Bütün modelleri tam kapalı modellerdir. Fiber ve komposit malzemedenüretilmiştir. Vizörleri alete ihtiyaç olmadan kolayca değişebilir. Çok konforlu bir oturumu vardır (birçok yabancı yayında en konforlu kask seçilmiş). Hemen bütün modellerde iç döşemesi çıkartılabilir. Prestijli bir japon markası olduğundan fiyatları oldukça yüksektir(600-1500 dm). Dış dekorları daha çok racing motorlarla uyumlu olduğundan enduro kullanıcılarında fazla kullanımı yok. Vizörlerinde buğu önleyen kaplamalar kullanılmamış. Ek olarak nefesin cama gelmesini engelleyen (breathguard) parça veya cama yapışan buğu önleyici folyo satın alabiliyorsunuz. Basit fakat çok etkili havalandırmaya sahiptir

soheihelmShoei : Yine çok eskiden beri kaliteli üst sınıf kasklar üreten bu japon marka da geniş bir ürün gamı mevcut. 2000 yılına bir de çeneden açılabilen modelle giren markada vizorlerde modeline göre buğu önleyen kaplamalar bulunabiliyor. Oturuş konforu ve havalandırma açısından da oldukça iyi. Vizörleri kolay değişebiliyor. Fiyatlarının özellikle yurdumuzda yüksek olması başarısını biraz gölgeliyor. (Çeneden açılabilen modeli Syncrotec yurtdışında 900 dm iken yurdumuzda 700 usd ye satılıyor)

schubertSchubert: İsmini BMW ye kask üreterek duyurmuş olan bu alman markasıda alternatif bir ürün. Özellikle çeneden açılır modeli vizörden bağımsız çalışan güneşliğiyle numaralı gözlük kullanıcıları için iyi bir alternatif. İç döşemesi çıkartılıp yıkanabiliyor. Satın alırken vizörlerinde hata olup olmadığını kontrol etmekte fayda var (Kendimde kullandığım için biliyorum buğu engelleyici kaplamasında ve güneşliğinde hatalar olabiliyor) Yurdışıyla aynı fiyata satılıyor. Konforu iyi, yedek parçası bulunuyor.

Bu markaların dışında piyasada yaygın olan Caberg marka kasklar oldukça albenili olsa da kalitesi düşük (Enjeksiyon plastikten yapılmış ve çenesi açılan modellerde mekanizmaları da plastik; düşük modellerde oturuşu ve izolasyonu zayıf ). Fiyatı gözönüne alındığında tercih edilebilir.

kaynak:http://ruzgarinbabasi.wordpress.com

MOTO EĞİTİMİ(MOTEG)'NİN HEDEFİ
 
MOTO EĞİTİMİ ( www.moteg.tr.gg) ;
1- BİLİNÇLİ VE EĞİTİMLİ MOTOSİKLET SÜRÜCÜLÜĞÜNE
2- YOL VE TRAFİK GÜVENLİĞİNE
3- TRAFİK VE MOTOSİKLET KAZALARININ ÖNLENMESİNE
4- KAZALARDA ÖLÜM VE YARALANMALARIN ÖNLENMESİNE
5- SOSYAL ETKİNLİK VE FAALİYETLER DÜZENLENMESİNE
KATKI SAĞLAYARAK TOPLUMUN BİLİNÇLENDİRİLMESİNİ
6- KESİNLİKLE, BİZZAT EĞİTİM VERMEK AMACINDA OLMAYARAK,
VAR OLAN VE HALEN YAYINLANMAKTA OLAN EĞİTİCİ BİLGİ
KAYNAKLARINA, EĞİTİM KURULUŞLARINA, GÜVENLİ EKİPMAN,
TAŞIT VB. MÜESSESELERİNE ADRES/LİNK VEREREK KİŞİ/KURULUŞ/
MÜESSESELERİN HAK VE EMEKLERİNE SAYGI ÇERÇEVESİNDE
ULAŞILMASINI SAĞLAMAYI HEDEFLEMEKTEDİR.
Reklam
 
İLK YARDIM İÇİN 112 ARAYIN
 
DOKTOR GELMEDEN KASKIMI ÇIKARTMA.!!
POLİS İÇİN 155 ARAYIN
 
KASKINIZ BAŞINIZDA, YOLUNUZ VE FARINIZ AÇIK OLSUN.
JANDARMA İÇİN 156 ARAYIN
 
BİLİNÇLİ VE EĞİTİMLİ MOTOSİKLET SÜRÜCÜLÜĞÜNE ÖRNEK OLARAK BİR HAYAT KURTARACAĞINIZI UNUTMAYINIZ..!
MOTOSİKLETLERİ FARK EDİN..!!!
 
ALTINIZDAKİ GÜCE HÜKMEDERKEN
RÜZGARI YÜZÜNÜZDE,
ÖZGÜRLÜĞÜ YÜREĞİNİZDE HİSSEDİYORSANIZ MOTOSİKLET TUTKUNUZDUR.
 

=> Sen de ücretsiz bir internet sitesi kurmak ister misin? O zaman burayı tıkla! <=
Kaynak gösterilmeksizin alıntı yapılamaz